Tarifas de envíopodería caer en picado despois do cesamento do fogo entre Estados Unidos e os rebeldes houthis iemenís
Despois de que se anunciase o cesamento do fogo entre os Estados Unidos e os rebeldes houthis do Iemen, un gran número de buques portacontedores volverán ao Mar Vermello, o que provocará un exceso de capacidade no mercado e causará...tarifas globais de fretecaer en picado, pero a situación específica aínda non está clara.
Os datos publicados por Xeneta, unha plataforma de intelixencia de transporte marítimo e aéreo, mostran que se os buques portacontedores retoman a travesía do Mar Vermello e da Canle de Suez en lugar de desviarse polo Cabo de Boa Esperanza, a demanda mundial de TEU-milla caerá un 6 %.
Entre os factores que afectan á demanda de TEU-milla inclúense a distancia que se transporta cada contedor equivalente a 20 pés (TEU) en todo o mundo e o número de contedores transportados. A previsión do 6 % baséase nun aumento do 1 % na demanda mundial de transporte de contedores para todo o ano 2025 e nun gran número de buques portacontedores que regresan ao Mar Vermello na segunda metade do ano.
«De todas as convulsións xeopolíticas que poderían afectar o transporte marítimo de contedores en 2025, o impacto do conflito do Mar Vermello será o máis duradeiro, polo que calquera regreso significativo terá un impacto enorme», dixo Peter Sand, analista xefe de Xeneta. «Os buques portacontedores que regresen ao Mar Vermello sobrecargarán o mercado con capacidade, e unha caída da taxa de frete é o resultado inevitable. Se as importacións dos Estados Unidos tamén continúan a diminuír debido aos aranceles, a caída da taxa de frete será aínda máis grave e dramática».
O prezo medio spot desde o Extremo Oriente ata o norte de Europa e o Mediterráneo é de 2.100 $/FEU (contedor de 40 pés) e 3.125 $/FEU, respectivamente. Isto supón un aumento do 39 % e o 68 %, respectivamente, en comparación cos niveis anteriores á crise do Mar Vermello o 1 de decembro de 2023.
O prezo spot desde o Extremo Oriente ata a costa leste e a costa oeste doEstados Unidoss é de 3.715 $/FEU e 2.620 $/FEU, respectivamente. Isto supón un aumento do 49 % e do 59 %, respectivamente, en comparación cos niveis anteriores á crise do Mar Vermello.
Aínda que Sand cre que as tarifas de frete ao contado poderían volver aos niveis anteriores á crise do Mar Vermello, advirte que a situación segue sendo fluída e que é necesario comprender axeitadamente as complexidades que implica o regreso dos buques portacontedores á Canle de Suez. «As compañías aéreas deben garantir a seguridade a longo prazo das súas tripulacións e dos seus buques, sen esquecer a seguridade da carga dos seus clientes. Quizais o máis importante sexa que tamén deberían facelo as aseguradoras».
Este artigo é só para referencia e non constitúe asesoramento de investimento.